6号线东四站织补工程交付，大师设计焕新隆福寺商圈

轨道交通网越织越密，站点周边的公共空间也迈上品质新台阶。记者从施工方获悉，地铁6号线东四站织补工程已于6月3日交付。这片地铁施工后遗留的空地焕新成为7个特色院落，由建筑大师操刀设计，将作为隆福寺东院在本月开街亮相，10月正式营业。

遗留空地织补街区功能

走出东四地铁站东北口，马路斜对过就是隆福寺街。在近几年的改造中，街巷南侧一度设立围挡，如今围挡拆除，行人视线豁然开朗，古朴而简约的坡屋顶建筑露出真容。

“东四路口西北角的这个地块，我们叫地铁6号线东四站织补地块。”北京城建集团东四织补项目项目经理曾广桃介绍，地块上有6号线东四站的E、F出入口，5号线的A出入口，还有风道、紧急疏散口、设备用房等地铁附属设施，总建筑规模约5.3万平方米。

所谓“织补”，就是通过一体化设计，对地铁施工完成后的遗留空地进行修复和更新，把地块与周边街区“编织”起来，填补功能短板。

初夏午后，记者提前探访了这片即将投入运营的崭新建筑群。这里共有地上三层、地下四层，其中地下三四层为车库、地铁设施等，能增加200余个停车位；地下一二层及地面首层为文化商业空间，并与地铁5号线、6号线连通；地上二三层主要为7处院落单元组成，可提供商业、文化、餐饮等综合服务。院落之间彼此独立又相互连通，穿行其中，颇有曲径通幽之感，随处可见的透空材料让阳光自然洒入，带来优美的光影变幻。

7个特色院落的设计出自大师手笔。据了解，该项目组建了设计工作营，由中国工程院院士崔愷、李兴钢，知名建筑师朱小地、王辉带领团队共同参与，并由李兴钢团队对整体效果进行汇总把控。

巧妙设计融入老城风貌

“我们采用院落的格局，实际上是追溯到了《乾隆京城全图》，挖掘这个地块蕴藏的历史记忆。”李兴钢团队相关负责人介绍，在历史地图中，该地块所在的区域被商铺围绕，其间散布着多个完整院落。院落之间“一纵三横”的步道沿袭自清朝胡同，并与周边胡同贯通，市民游客可以在街巷中穿行，感受老城的独特风貌。

记者在现场看到，地铁E出入口外，架高的树池通过洞口穿入二层露台，既是天然的结构支撑，也为小广场提供采光、增添绿意。旁边的院落则设计为贯穿地上地下的筒形庭院空间，顶部为阶梯形看台，可远眺老城风光。街角处，高低错落的混凝土模块未来将与植物结合，如同“悬浮”的山林，形成独特的绿化景观。地铁的诸多附属设施都被巧妙隐藏在建筑之中。

整体看，这片建筑群既彰显现代感，与新潮的文化商业氛围相契合，又富有古都古韵，与周边的胡同建筑和谐共生。建筑外立面使用的是陶土砖，三种深浅不同的灰色砖块随机排布，砖块表面带有凹凸不平的纹理，营造出自然古朴的质感。“光是立面的样板墙我们就来回做了四五次，从10多个厂家里反复挑选比对，来实现设计效果。”项目总工程师李孝贤说。

“逆作”施工确保地铁安全

如果说地上建筑是看得见的亮点，那地下空间就是“看不见”的难点。

“由于紧临运营中的地铁5号线与6号线，且是地下4层结构，经过专家论证，项目的地下部分采用了罕见的盖挖逆作法。”李孝贤解释，逆作法意味着地下部分施工时，不是从基坑施工做起，而是先做柱、梁和顶板，待顶板浇筑完成后，再依次把地下一、二、三、四层从土里“抠”出来。

“逆作”无疑增加了施工难度，却能把对周边环境的影响降到最低，同时确保地铁运营安全。据介绍，项目团队向地面打入了92根钢管柱，钻孔深度达到50米。经过对施工技术的反复研究，加上先进机械设备的引入，每根柱子的垂直偏差被控制在0.05度以内，撑起庞大的结构骨架。

据悉，在后期运营中，织补项目被命名为隆福寺东院，是隆福寺二期的一部分，将在本月开街亮相，10月正式营业。未来，这里将联动国际品牌，打造融合艺术与商业的跨界舞台，更好地满足市民对于美好生活的需求。