6月24日，京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式，大运河京冀段62公里实现互联互通，待疫情防控条件允许后，市民乘游船到河北的愿望将得以实现。说到大运河，它是世界建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。运河沿线一带是重要的经济发展带，也是重要的中华文化涵养带，是中国经济和文化的一串串珍珠。京杭大运河北京段有哪些遗址？现状如何？
玉河故道遗址(东城段)
北京有一条玉河，属于京杭大运河——通惠河的城内河道，始建于元至元二十九年（公元1292年），曾作为大运河千里漕运的最后一段在胡同中蜿蜒，也被人们称为“胡同里的运河”。
东城区的玉河故道，起于地安门外万宁桥澄清上闸东侧，沿途经帽儿胡同南侧、东不压桥胡同西侧、北河胡同，沿东皇城根一线至正义路南口，复沿崇文门东、西河沿一线，出东便门与朝阳区故道衔接，全长近8公里。
地址：北京市东城区东不压桥胡同6号院附近
开放时间：全天
价格：免费
通惠河玉河遗址
重新亮相的玉河北段水道，严格沿着古河道走向重新修复，自万宁桥起至东不压桥止，全长480米，平均宽18米、水深1米左右。河堤还重新修建了一处水榭、一处曲桥，两处船行栈道和四个挑台，使整个玉河风貌更加统一、完整，也为市民前来观景、休闲提供方便。遗址与玉河故道遗址相距不远，可一同游览。
地址：北京市东城区东不压桥49号
开放时间：全天
价格：免费
南新仓
南新仓为明、清两代贮粮仓库之一，俗称东门仓。该仓是在元代北太仓的旧基上，于明永乐七年（1409 年）建起来的，明正统三年（1438 年）重修。因此地地势居高，通风良好，且东行40里，就是京杭大运河通州码头，有着舟楫之便，南来的漕粮登陆后可以直抵南新仓，所以这里成为了皇家的御用粮仓。
清初仓为 30 廒，乾隆时已增至76 廒。仓四周用大城砖砌成，顶部为合瓦皮条脊。仓房亦为砖砌，五花山墙，悬山合瓦清水脊顶，前出轩，上开天窗。仓房内为七架梁，下有八根金柱，每廒面阔约 24 米，进深约 17米。轩宽 4.4 米，进深 2 米，仓高约 7 米。民国时，南新仓已改为军火库。现遗存不足 10 廒。
地址：北京市东城区四十条22号
开放时间：全天开放
价格：免费
中仓仓墙遗址
中仓是古代漕船经大运河进京存放粮食的仓库。明永乐年间，为储放军用粮饷，朝廷于通州创建了三座大型漕仓，总称“通仓”。因此仓居中，故称“中仓”。明正统元年（1436）定名为“大运中仓”，供应守卫北京与长城部队的粮饷；隆庆三年（1569），大运东仓并入此仓。新中国成立后，此仓为解放军某部所用，拆改已尽，仅余仓墙残段约150米；仓场遗址内散存一些巨大古镜式柱础、石碾、台基条石等仓廒厅舍建筑构件，北墙外保存古槐一株、仓神庙碑身一块。
地址：北京市通州区新建街19号
开放时间：全天
价格：免费
广源闸遗址
广源闸位于北京市海淀区紫竹院地区五塔寺与万寿寺之间，南长河河道之上，始建于元朝至元二十六年(1289年)，由郭守敬主持修建，是南长河上的一座古代水闸。大运河北京段整体是西北高，东南低，所以从东南往西北走，是逆流而上，广源闸就是为了调节水位，东南来的船只得以正常通行而设计的闸口。历史上，广源闸兼具调水、码头等功能，而且在闸上铺设木板便具有桥的功能，被誉为“长河第一闸”。
地址：北京市海淀区紫竹院1号
开放时间：全天
价格：免费
白浮泉遗址公园
白浮泉是京杭大运河引水段最北端。元朝时，为了引水入京将元大都与通州通过水道连接起来，郭守敬曾踏遍京郊，最终将昌平充沛的白浮泉水定为运河水源，如此一来，漕粮、南方货品可以不走陆路直抵京城。作为解决元大都漕运通航修筑的引水工程，白浮泉遗址已被列为国家级重点文物保护单位。
地址：白浮泉路与南丰路交汇处
开放时间：全天
价格：免费
京公网安备 11010502035003号