国内藏品最多、种类最全、世界最大的自行车展馆

自行车从十八世纪诞生至今，两百年的时间中产生过许多的故事，互换过太多身份——它曾是欧洲贵族的消遣用品，引领当时的消费时尚；它也是电影和文学作品中的常客，作为永恒的经典流传；它还是国人赖以出行的交通工具，寄托着一代人的情怀梦想。

如果你对自行车及自行车历史感兴趣，那么中国自行车博物馆一定不能错过。这座位于霸州华夏民间收藏馆四楼的博物馆来头可不小，它是我国唯一一座经国务院审批建立的，目前国内藏品最多、种类最全、世界最大的自行车展馆，也是河北省第一家“国字号”博物馆。

馆内收藏有来自20个不同国家、不同年代的精品自行车300多辆，既有日本“普利司通”、英国“三枪”、德国“哈雷”等享誉海外的自行车品牌，也有曾经风行国内的知名四大自行车品牌“红旗、飞鸽、永久、凤凰”，还有“木马轮”这样的奇特自行车。与其它博物馆将藏品与观众、游客隔开不同，这里的自行车藏品都触手可及。一圈转下来，了解许多自行车背后的故事，你会发现自行车的世界竟是如此奇妙。

很多人都认为诞生于1840年的高轮车是最早的自行车，其实早在1790年，法国人西夫拉克就研制出了一辆木制自行车，因其外形酷似木马，也被称为“木马轮”。这辆车没有车把、脚蹬和链条，想要驱动它，只能两脚着地，向后用力蹬。

从这辆自行车界的“鼻祖”开始，馆内展示了不同年代的车型：1817年德国人德·莱斯发明的用车把控制方向的自行车、1838年英格兰人麦克·米伦发明的三轮自行车、1883年英国人斯塔利制造的基本接近现代车型的自行车……各种天马行空般的制车创意，串起一部自行车的发展史。

自2008年建馆以来，许多参观者都会问到同样一个问题：“这么多自行车，哪一辆价值最高？”答案就是上世纪初英国生产的白金人自行车。这辆“豪车”全身镀银，当时专供皇家贵族使用，只生产了一百辆，如今存世稀少，堪称“镇馆之宝”。如今，它静静地停在展馆里，崭新如初，光彩照人。

上世纪70年代，收藏人王明玺为了得到该车，前后用了5-6年时间，最终花费1000元人民币才把“白金人”请回了家。后来，一名英国收藏家想要拿一辆“劳斯莱斯”交换此车，也被王明玺婉言谢绝。英国“白金人”工厂也曾试图高价购回此车，同样未能如愿。

末代皇帝溥仪的自行车也被收藏在此，这是一辆1921年生产的德国蓝牌自行车。溥仪堪称中国自行车收藏界的鼻祖级人物，他命人购买过不下20辆各国品牌的自行车。绛雪轩曾为乾隆皇帝吟诗赏花之地，那时变成了溥仪的“御用”自行车库。他还在自传中写道：“我学会了骑自行车，下令把宫门的门槛一律锯掉，这样能出入无阻地到处骑……”。

馆内收藏的自行车珍品远不止于此。自行车收藏界有名的“一汉，二手，三凤头”，都可以在这里见到。一汉，说的是汉堡牌(Humber)自行车；二手，指的是手牌(Rudge)自行车，又分金手、银手和锤手，其中金手排在首位；凤头，则是凤头牌(Raleigh)自行车，国内也称兰翎。

曾经，这些自行车都是备受追崇的“洋货”，但随着我国自行车工业发展，中国本土品牌和产品越来越丰富：红旗、飞鸽、永久、凤凰……过去，无数国人骑着它们穿行在上下班的路上，为更好的生活而奋斗；将心爱的人驮在后座，在爱情的大道上前行；让孩子坐在车梁上，往返于家与校园。在博物馆内遇到它们，定能勾起那一代人的许多难忘回忆。