“秒光”“秒没”“系统崩了”……今年“五一”小长假买车票，让不少网友感叹“太难”。甚至有人表示，买票难堪比春运。
北京日报记者调查发现，背后主要原因在于疫情防控总体稳定，出游、返乡需求短期内暴增。同时，也受到抢票刷票高发、小长假战线偏短和车票预售期缩减等影响。
12306平台建议，遇到买票难，可尝试多种不同方案购票。目前，有多条线路已经加车。
探因一
出游返乡叠加 火爆堪比春运
今年“五一”小长假，车票为何如此难买？
记者调查发现，由于前期疫情防控等因素，“报复性出游”与“补偿式返乡”叠加，出游需求暴增。
与2019年“五一”相比，今年出游人数或更高。甚至，今年“五一”小长假的出行需求，火爆程度堪比2019年“春运”。
依据公开报道数据，2019年“五一”假日期间全国国内旅游接待总人数1.95亿人次。而多家在线旅游平台发布的报告显示，今年“五一”或迎来“爆发式出游”。
有平台预计，今年“五一”旅游人次有望突破2019年同期，达2亿人次新高。12306的数据显示，截至4月17日下午六点，共发售5月1日车票315万张，是2019年同期的3倍以上。
记者特别注意到，即使是与2019年春运相比，今年“五一”小长假的车票同样不落下风。《2021年“五一”假期居民出行预测报告》预测，4月30日至5月5日共6天，全国铁路、民航及道路的客流量将达到2.5亿人次左右。
其中，热门铁路客运线路客流量预计将超过2019年同期水平。而此前报道，为期40天的2019年铁路春运，全国铁路累计发送旅客4.1亿人次。
5月5日成都至北京共7个车次，车票目前仅剩2列K字头列车有票。
探因二
假期战线偏短 预售期也压缩
除了出游探亲等需求旺盛，记者调查发现，还有一些因素变相提升了“五一”购票的难度。
比如，相比动辄数十天的春运，“五一”假期时间更短，车票预售期也由此前的30天压缩为了15天。
记者注意到，为配合各地政府落实疫情防控常态化措施，从今年1月29日起，铁路车票预售期（网站、APP、窗口、代收点等各售票渠道）统一调整为15天。
“原来是提前30天可以买车票，时间就比较充裕，大家的行程安排普遍上来说变数就会比较大，买票退票的人不会特别扎堆。”上班族樊舒敏说，预售期改为15天后，大家做出行决定和安排就更为谨慎，“几乎都会确定好行程再买票，如此也容易导致旅客集中购票。”再加上假期往往都是客流高峰期，“买票就很容易难上加难。”
“‘五一’节假日，历来都是一个出游高峰。”12306全国铁路客户服务热线客服表示。针对车票“秒光”究竟是供应量不够还是购票人数太多这一问题，其答复“买的人太多。”
探因三
平台黄牛出手 高频刷票买票
采访同时发现，一些抢票服务和“黄牛”也让买票更困难。
目前各大网络平台均推出了五花八门、规则各异的抢票业务，有平台的抢票业务甚至多达六个不同档次。
也有一些“黄牛”在收费“死盯”抢票。一名“非职业黄牛”坦言，自己抢票并无太多绝技，“类似于捡漏，我这边一直看着什么时候有余票，就赶紧抢下来。”
“无论是邀好友助力加速，还是付费购买加速，更多只是噱头。”中关村信息消费产业联盟副秘书长包冉说，高频刷票抢票会加重12306购票系统的负担，可能造成网站瘫痪，影响用户正常购票，严重的甚至涉嫌构成破坏计算机信息系统罪。“花钱抢票不仅没有实际意义，还可能造成隐私泄漏。”
破题
不少线路加车 尝试多个方案
化解“买票难”、出游难，加开车次、提高运力是一个选项。2019年春运，全国铁路平均每天加开的旅客列车在500趟以上，当时实行每天一张运行图。那么，今年“五一”有可能加车吗，暂未买到票该怎么办呢？
“现在所有放票都是一次性的，卖完就没。”12306一名工作人员表示，如果确实没买到票，可考虑其他有票的车次。而对于“五一”是否有加车的问题，他表示“没有接到通知。”
不过记者发现，为应对“五一”旅客出游高峰，目前不少线路已经实现了加开车次。
在12306官网“最新动态”一栏，从4月29日开始，中国铁路成都局集团有限公司加开了部分列车；中国铁路上海局集团有限公司也在2021年4月30日至2021年5月8日期间增开了部分旅客列车；中国铁路广州局集团有限公司则在4月30日、5月1日、5月5日、5月6日，增开长沙南—南昌西G4312次旅客列车；中国铁路呼和浩特局集团有限公司也发布了“五一”假日期间加开部分临时旅客列车的公告等。
对于暂时没买到票的乘客，12306客服建议可下候补订单，等待别人改签或退票。此外，也有客服透露说，铁路系统在放票时有一个原则是优先发售从首发站到终点站的票，建议乘客可以尝试购买。或者，还可以选择其他不同的中转方案，“这样抢到票的几率更大。”
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