大兴机场通往廊坊市区的地铁站台和建筑设计！城铁一期工程今年已开工，2022年通车！城铁二期明年开工，2023年通车！

城际铁路联络线一期工程大兴机场站实景城铁一期工程大兴机场站通过消防验收城铁一期工程大兴机场站通过消防验收城际铁路联络线规划城际铁路联络线站点设置廊坊~首都机场的城铁二期工程2020年开工，2023年通车新机场通往廊坊市区的地铁站台大兴机场通往廊坊市区的地铁站台和轨道（预留）航站楼地下共两层，主要功能是连接轨道交通，预计担负机场总旅客量的30%。所有轨道均垂直于航站楼布置，地下二层站台标高-18.00m，自西向东依次排列京雄城际高铁、新机场快线地铁、R4线地铁、预留线(廊坊地铁)、廊涿城际高铁(城际铁路联络线)，5条线路共8台16线，站台区总宽度约270m，除预留线(廊坊地铁)为尽端站以外，其他4条线路均贯穿航站楼向南延伸。两侧高铁线采用两列岛式站台(京雄高铁站台间还有1对高速正线通过)，中间3条地铁线采用两列侧式站台，以上下行直线并列为主的线路布置，利于车辆顺南北向平行柱网下穿航站楼，减少因曲线轨道产生的结构转换。

5条线路的所有列车均抵临航站楼北轮廓线停靠，前往航站楼的出站旅客在站台最南端乘坐扶梯电梯上达地下一层，即进入位于航站楼内的轨道换乘大厅，面向各线路出站口设有多组扶梯电梯，旅客可直达航站楼上部4个楼层。在扶梯电梯组的后部设有值机柜台和安检通道，国内出港旅客在换乘大厅即可完成所有出港手续，乘扶梯电梯直达航站楼二层中心区及各指廊登机口，未来还可平层进入捷运站台前往卫星候机厅。

近距离的轨道站台、充足的竖向交通设施和轨道站厅内机场出港设施的设置，使轨道交通与航站楼之间达成了非常方便的换乘条件，打造空铁一体的综合交通枢纽。由于轨道站台较长，各条线路还设有辅助的北出站口，北出口位于停车楼范围内，旅客在地下一层转换到中部的竖向交通厅上达综合服务楼二层，再通过商业步行街去往航站楼或机场酒店。

轨道进站和出站旅客在换乘厅内分流进行组织。高铁候车厅和地铁安检过厅均位于各出站口后方，两条高铁的进站口从带状换乘厅的两端进入，机场快线和R4线地铁的进站口从中部的停车楼连接通道进入，均与面向航站楼的出站口分开布置，连接首层交通厅的自动扶梯还进行了细化分流组织，尽量避免进出站双向客流的交叉，及进站返城客流对站厅内出港值机-安检区的干扰。