转型、创新、升级 仍是中国邮轮业发展的关键

伴随越来越多的邮轮品牌进入中国，同质化现象便屡见不鲜，如何做到转型、创新、升级，不断提升游客的体验感，是众多邮轮品牌的必要功课。根据《2017中国邮轮产业发展报告》，对于中国游客而言，邮轮作为旅游目的地的认知仍然需要建立和巩固，需要邮轮旅游加大推广宣传；提升邮轮旅游产品品质，提高邮轮体验度，以特色化、多样化吸引更多的中国游客，更大提升产品的附加价值。同时还要积极创新邮轮分销模式，化解包船旧弊端，推动中国邮轮产业发展。

预测：2018年中国邮轮市场呈持续增长态势

近十余年来，全球邮轮旅游消费市场需求保持较高增长态势，根据国际邮轮协会（CLIA）统计，从2004-2016年，全球邮轮市场游客量从每年的1314万跃升到2470万，增长了88%。

自2016年来，中国以210万邮轮游客规模成为全球第二大邮轮市场，并逐渐由“高速发展”向“平稳发展”转变。据悉，2017年中国邮轮市场的旅客数量达495.5万人次，预计2018年可达到569.8万人次。中国国务院发展研究中心原副主任侯云春表示，2017年全球邮轮市场旅客规模达到2580万人次，预计2018年全球邮轮市场旅客规模可达2630万人次，主要得益于以中国为代表的亚太地区邮轮市场旅客人数的持续增长。

量身定制：中国邮轮市场竞争日趋激烈

随着中国邮轮市场的开拓与发展，越来越多的邮轮品牌开始打造“为中国游客量身定制”的邮轮，来满足中国游客的需求。在最开始的邮轮设计研发中，就已融入中国人的喜好与习性，例如在餐饮种类上增加中国特色食物，在服务上加派中国籍服务生，娱乐活动、游轮装饰物加入“中国元素”等。在西方邮轮文化与中国传统文化相结合的过程中，让游客能够充分增加邮轮游的体验感与亲切感。

2017年6月，诺唯真游轮“喜悦号”正式投入中国市场，成为首艘为中国游客量身打造、有“海上头等舱”之称的“中国定制”邮轮，更委托中国艺术家谭平先生为“喜悦号”创作船体画，灵感来自于一种古老的神话生灵凤凰，是美丽的象征也是传递吉祥的美好愿望。2017年7月，公主邮轮向中国市场投放“盛世公主号”，称其是专为中国宾客建造的国际奢华邮轮，拥有唯美的空间设计、丰富的娱乐活动、多个餐饮场所，并为中国游客推出高端邮轮体验“公主礼遇”，从而提升中国宾客的海上度假体验。而地中海邮轮在2018年将向中国市场投放“幻想曲号”的姐妹船“地中海辉煌号”，这是地中海邮轮向中国市场投放的首艘10万吨级邮轮。歌诗达邮轮则在2019年在中国市场投入为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号” ，也是首艘以城市名字命名的邮轮，并预计在2020年再添一艘为中国市场量身打造的新邮轮。皇家加勒比游轮同样于2019年向中国市场投放最新超量子系列“海洋光谱号”，专为亚太地区邮轮游客量身打造,更是对皇家加勒比游轮高科技船系“量子系列”的全新升级。

随着这些为中国游客专属定制的新船投入，中国邮轮市场的竞争环境日益激烈，将逐步迎来中国邮轮市场的更新换代。

创新升级：拓展北方市场

近年来，中国邮轮港口母港邮轮主要集中在上海吴淞口国际游轮港，其中包括诺唯真游轮“喜悦号”、丽星邮轮“处女星号”、公主邮轮“盛世公主号”、“蓝宝石公主号”等母港游轮。相比中国其他地区邮轮母港，包括：天津、广州、深圳、三亚、厦门、青岛等地区，上海吴淞口国际游轮港口成为中国邮轮母港运营的第一大港口。据统计，年接待量仅次于迈阿密（接待游客量550万人次）、劳德代尔堡（420万人次）、卡纳维拉尔（382万人次），成为全球第四大邮轮母港。不难看出，各邮轮品牌更加重视华南地区的市场投入。随着上海邮轮母港运力的日渐饱和，各家市场重心也开始转向北方，并通过创新升级的差异化，拓展北方市场。

今年，诺唯真游轮“喜悦号”首度开启为期一个月左右的天津母港运营，在华北市场影响力不够且知名度不高的情况下，喜悦号创新开启京剧主题航次，通过与北京晚报合作，邀请北京风雷京剧团登船演出，从而吸引了一票戏迷粉丝报名。以至打开北方游轮市场通道，让更多的北京、天津等地区游客了解诺唯真游轮品牌，有效促进了天津母港运营的售卖，更惊喜出现此次6月20日京剧主题航次售罄的情况。演出在船上的喜悦剧院进行，两场演出的上座率均达9成以上，收获一致好评。

随后，丽星邮轮近期宣布“处女星号”将于9月进驻中国北方，在大连、天津、青岛开展长达3个月的母港航线。云顶邮轮集团总裁朱福明表示：“我们非常高兴云顶邮轮集团进军北方市场，从而完成了中国三大邮轮市场的布局，显著提升了品牌在中国市场的渗透率。”同时，“处女星号”携手哆啦A梦开启海上“寻宝”假期，除“处女星号”外，“宝瓶星号”、“双子星号”也将倾情呈献一系列哆啦A梦特别礼遇，哆啦A梦迷们将可穿过海上“任意门”进入神秘卡通世界，尽情发掘包括哆啦A梦限量航海礼盒、限定客房、主题餐点、主题课堂以及经典场景拍照互动区在内的独家惊喜。

而公主邮轮则选择“另辟蹊径”， 分别在上海、北京地区举办海外航线分享会，通过面对面的形式向大家介绍2018年全新阿拉斯加航线与欧洲航线，区别于大多数邮轮在中国邮轮市场中主打的日本、菲律宾等常规航线。

调查：岸上游“荣获”吐槽榜首

针对邮轮满意度的调查显示，游客们评价一趟行程体验感如何，大多从几方面出发：餐饮、住宿、娱乐活动、服务、岸上游等，其中，让大家不满最多的则是岸上游方面。

主要体现以下几点意见：

1.景点大多太过鸡肋，不够体验当地文化特色。

2.一次岸上行程会去多个免税店购物，其实售卖的东西大同小异。

3.地接社导游“忽悠”消费者购买昂贵保健药品等。

4.脱团或不下船的游客，还需缴纳300-600人民币作为离团费。

虽说“邮轮即目的地”，但中国游客不同于外国游客思想，充实的岸上游行程安排也是至关重要的。据了解，导致游客纷纷不满的岸上游行程，绝大部分是包船社和日本地接社合作推出的，每安排一个购物店都会给包船社补贴一部分钱，不同的店补贴费用也不同，邮轮产品价格竞争如此激烈，一些包船社利用购物店补贴的钱来压低邮轮产品的报价，也就是常说的价格“跳水”。

由于邮轮产品的国内认知度相比较低，消费者在选择邮轮产品时，影响最大的还是价格。近年来，不少包船社也尝试推出特色的岸上行程，但没有了购物店的补贴，邮轮产品报价上没有竞争力，无疑都是惨淡收场。也许是市场的原因造就，改变将是一个漫长的过程，中国邮轮业发展还需广大游客们的包含与理解。