今年年底，北京中心城区西部两条地铁线将再添新站。记者从北京市重大项目办和京投公司了解到，16号线中段、房山线北延已开启开始试运行，为年底通车试运营奠定基础。
房山线：列车最高时速100公里
房山线北延南起樊羊路站，北至丰益桥南站，线路全长约5.25公里，共设4座车站，包含首经贸站、丰益桥南站2座换乘站。
“房山线北延开通之后，良乡和燕山地区市民坐地铁将更方便。”京投公司所属轨道公司第一项目管理中心设备部部长李楠介绍，房山线北延通车之后，房山线全程运行时间为46分钟，间隔按照目前房山线运行，最小可达2分37秒。市民从燕山地区前往南三环，搭地铁用时只需67分钟左右。
房山线北延新列车与既有列车基本相同，全线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100公里/小时。由于房山线北延均为地下站，新列车在照明系统方面有所提升，车内照明使用LED光源，并安装了自动调节光源系统，可根据室外光线变化调整车厢亮度。考虑到在城区地下行驶，房山线北延使用减震道床比例占到80%。
房山线北延开通后，将为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择。
16号线：北安河到甘家口只需1小时
16号线中段北起西苑站，南至甘家口站，线路全长10公里，共设7座车站，包含国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4座换乘站。全线采用A型车8辆编组，列车最高运行速度80公里/小时。
据京投公司介绍，16号线中段年底运营后，将与先期开通的16号线北段实现贯通，届时从北安河到甘家口仅需1小时就可到达，有效缓解西北三环地区的交通压力。
年底轨道里程达到714.6公里
市重大项目办相关负责人介绍，根据2020年北京市轨道交通建设计划，今年计划开通的16号线中段、房山线北延两条线路今日起正式试运行，为年底顺利开通运营奠定了良好的基础。届时，本市轨道交通通车总里程将达到714.6公里。
新线特点
特点一：北京地铁又添“三线换乘”车站
据负责建设的北京城市快速建设管理有限公司介绍，16号线中段7座车站中有4座换乘站，包括国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站。
国家图书馆站是继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站，将与地铁4号线、9号线实现换乘。
国家图书馆站在设计之初就精心推敲方案，通过将两线站厅“拉平”的方式，实现同层换乘；通过将换乘通道“拉直”的方式，缩短换乘距离的同时，还将换乘通道拓宽至12米，增加自动步道。同时，在两站交界换乘口设置两个7米的通道口，既避免了换乘瓶颈又增加换乘蓄客空间，提升换乘的舒适便利性。
特点二：车站换乘、公交接驳更加高效便捷
尽管房山线北延仅有5.25公里，但增加的4座车站却可以让房山线一次“喜提”2座换乘站。
目前地铁房山线仅有一头一尾两座换乘站，西端连接着燕房线，东端连接着9号线。以往想要搭乘房山线进城，乘客只能选择在郭公庄站下车，换乘站台对面的9号线。每到早晚高峰，9号线列车上人潮汹涌，其实相当一部分就是来自房山线。
而到了年底，房山线北延通车之后，房山线将再添一座换乘车站。从郭公庄往北只需再多坐三站地，就可以到首经贸站换乘10号线。等到16号线南段通车之后，还可以在丰益桥南站换乘16号线。新增的这两个换乘站，不仅可以为9号线减压，还为搭乘房山线进出城区的市民带来更多便利。
公交方面，作为城南的一条重要轨道线路，房山线北延开通后4座车站可与12条地面公交相接驳，极大缓解交通压力，提高车辆通行速度，改善换乘便捷性。
沿线4座车站均规划设置非机动车停车场，用地总面积约2100平方米，可提供非机动停车位约1167个，为乘客“最后一公里”出行提供了安全、便捷的保障。
特点三：沿线古韵山水特色融入车站文化
16号线中段沿线各站融入了“京廊古韵”的文化元素，每座车站有各自的设计主题。通过在站台至站厅楼扶梯侧边墙体采用艺术玻璃的方式来实现，增添了车站空间的艺术品位，同时加大了站与站之间的识别性。
房山线北延作为联系房山新城与主城之间的重要通道，开通后将与既有房山线贯通，房山线北延续写了既有房山线“山水画卷”的概念。建设者别出心裁地通过沿线各站装饰，让房山的山水画卷依次展开，直至进入都市生活画面，犹如一幅徐徐展开的优美的山水画卷。
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