因为不用挤公交地铁，也不会长时间站着等座，家门口上车，下了车就能直接进单位，白领王女士最近终于又优雅地穿上了高跟鞋。
本月起，北京定制公交再推新服务——在京企业可以申请定制通勤服务，根据企业员工出行需求，由专业人员为企业进行线路设计，制定最优价格。截至目前，北京定制公交一共开通了198条线路，共220个班次，累计运送乘客40万人次。
如何定制一趟公交上下班？开通一条定制公交线路，需要什么条件？本报记者连日来乘坐定制公交线路，走进开线、运营部门进行了探访。
个人定制
5天就开通 票价5块6
卢先生家住首开华润城东区，在金融街上班。“过去上班要先打车去郭公庄或者首经贸地铁站，9号线换乘1号线到复兴门，出了地铁站还要坐一趟金融街专线，全程1个多小时。”今年5月下旬，得知很多小区业主都在金融街上班后，他开始通过“北京定制公交升级版”小程序提交线路申请，并积极在业主群里“吆喝”，帮定制公交“拉客”。
“公交集团客服建了一个有149个成员的微信群，都是这条线路上有出行需求的居民。”卢先生说，大家响应速度很快，纷纷在群里“接龙”，报上自己的始末站、出行时间。让卢先生惊喜的是，公交集团开线也很“神速”，预售成功后5天就开通了这条线路。“7点上车，8点左右就能到金融街单位楼下，既省时又轻松。”卢先生说，现在7折优惠后票价5块6，非常划算。
北京公交集团客三分公司运营部副经理陆欢欢介绍，乘客招募成功后，短短5天时间，运营部门就完成了线路运营车辆、驾驶员配备，选定线路中途站位及行驶线路，驾驶员认线、安装站牌等一系列工作。定制公交设置线路走向时，优先选择施划有公交专用道的道路及城市快速路（包括环路等），提高车辆行驶速度，缩短乘客通勤时间。
陆欢欢介绍，这条线路在金融街设置了城隍庙、金融街购物中心等多个下车站，让乘客下车就进单位大门。
企业定制
灵活又高效 还能降成本
与个人申请线路相比，企业员工集体定制线路开线效率更高。
17时45分，一辆定制公交接上航天信息股份有限公司20多位员工，准时从航天信息园外的佟家坟公交站发车，驶向回龙观。该公司工会负责人赵欣告诉记者，公司员工居住较多的北部城区没有直达公交，为了保障员工疫情期间高效、安全通勤，工会牵头收集了乘客出行需求，并在线提交了申请。
航天信息园区共有两千余名员工，根据前期出行需求调研，企业一次性自主规划出数条往返线路，除了目前已经成功开通往返回龙观的一对线路，还有往返望京、门头沟石厂村、天通苑和良乡等地区的多条线路正在内部招募乘客。
“定制公交运行时间完全按照公司上下班时间制定，既机动灵活，又准点高效，解决了复工企业员工出行的后顾之忧，节约员工出行时间，相比于企业自己购置通勤车辆可至少降低一半成本。”赵欣说。
为了满足更多企业员工集约用车需求，本月起，定制公交对小程序企业功能进行了升级改版，增加了车辆实时定位查询、白名单管理等功能，向企业、园区征集需求，以便快速高效地开通更多线路。相关负责人告诉记者，定制公交可以为企业提供更多线上服务，比如开放后台数据，企业可以清晰看到线路每天有多少员工乘坐，按月调整用车数量，根据需求增减、优化线路，从而实现“降本增效”。
大数据开线
“撮合”海量需求 自动生成线路
打开大数据智能开线系统，一张北京路网地图上，密密麻麻布满了不同颜色的小圆点，五环内几乎看不见空白，这些圆点都代表着出行需求。
“橘黄色代表出发地，蓝色代表目的地，乘客通过小程序提交线路需求，就会立即生成这样的图标，非常直观。”启迪出行公司总经理孟伟介绍。启迪是互联网智能公交领域的技术开发及运营团队,今年2月与公交集团合作,在定制公交开线技术等方面实现了新突破。
2月17日定制公交线路征集启动后，不到一周时间就收到了3万余条个人申请和500多家企业申请。面对海量出行需求，如何快速、科学地给出最优开线建议？答案是——大数据智能开线技术。
北京公交集团相关负责人介绍,大数据智能开线比过去线下人工统计快很多。今年4月的一天晚上，运营人员打开电脑，忽然发现系统里多了一条线路：从西六环外的西山湖小区到张郭庄地铁站。原来，小区居民听说定制公交后，在业主群里扩散消息，大家当晚在小程序上填报，人数达到了开线条件，这条线路就自动生成了。而在过去，工作人员深入社区征集需求、人工开线需要一两个月时间。
“目前，线路长度没有限制，但多数在15公里至30公里。”孟伟告诉记者，一条线路如果有100个人提交申请，开成的希望就很大。
精心运营
让乘客“我的线路我做主”
当然，一条线路从生成到开通，还要经过许多道关。比如，系统生成线路后，一线运营部门要实地验证，确定线路走向；根据需求明确上下车站点、发车时间；线下进行站点走合，确保线路快速直达……与常规线路相比，定制公交还要经受预售“大考”，目前预售达到27人才能开成。许多需求集中的线路精心设计完，却发现订票人数很少，一调查发现，用户填写了需求，但实际还没复工或者在家办公。此外，线路走向、发车时间都要精准匹配需求，线路才能撮合成功。
“除了新技术，成功的产品还需要提升用户体验，加强与乘客互动。”孟伟打开定制公交升级版小程序，选择进入一条线路购票页面后，地图右侧出现了“线路规划”图标。进入“线路规划”，乘客可以选择“我要加车”、“我要加站”、“我要改时间”，在线提交需求，为自己的线路做主。拿武夷花园到望京的线路来说，5月上线运营两周后，受复工影响，五环路高峰期开始堵车，乘客纷纷要求调整路线，运营部门迅速调研、修改线路，改走四环主路避开拥堵路段，全程节省半小时，乘客人数也翻了一倍多。
未来展望
地铁站将试点“合乘公交” 下了地铁就能无缝换乘
“新公交、新服务，定制公交还将不断推出新产品。”孟伟介绍，在“合乘”定制公交方面，除了已经开通服务的部分火车站，今年计划试点在客流较大的地铁站开通用户聚合出行的“合乘公交”，乘客下了地铁就能无缝换乘，出行时间有保证。同时，“合乘”场景还有望增加医院、景区等，为不同乘客提供不同服务，包括可以选择不同的车型。
抖音开直播、招募线路推荐官……北京定制公交正想方设法拉近与乘客的距离。“我们最希望看见，乘客参与到所有开线流程中来，每个人都成为推荐官，分享新的出行方式对生活的改变。”孟伟说。
本报记者 孙宏阳
提示
怎样申请定制公交？
企业用户
1、关注北京定制公交服务号进行需求提交；
2、拨打客服热线提交企业需求：400-000-9966；
3、通过官网进行需求提交：
https://xlzj.bjbus.com/#/login。
个人用户
登录“北京定制公交升级版”微信小程序选择线路、提交出行需求。
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