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新K3成起亚在华翻盘筹码

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  • 北京商报

面对如何完成2019年41万辆的销量考题,相比此前打头阵的SUV车型新一代KX5,作为起亚在华合资公司的东风悦达起亚,还是将宝押在销量大户紧凑级车型K3上。近日,东风悦达起亚全新一代K3正式上市,并把竞争对手瞄准东风日产轩逸、广汽丰田雷凌等热销车型上。

本次推出的东风悦达起亚全新一代K3,共发布七款车型,厂家指导价为9.88万-12.88万元,全系车型均配备自动挡,低价杀入国内紧凑级轿车市场。据了解,该车型作为东风悦达起亚“本土化”战略的第二款车型,针对中国消费者喜好进行设计。在“Design KIA”设计理念下,该车型采用鲸鲨式前脸设计,并以仿生学设计勾勒车身线条,同时将时下流行的LED日间行车灯及17英寸双色铝合金轮毂等,也搭载到全新一代K3上。

同时,在消费者关注的车辆安全配置上,东风悦达起亚全新一代K3还搭载KIA智能安全辅助系统(DRIVE WiSE),具备FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等功能。

此外,为进一步提升与广汽丰田雷凌等热销车型的竞争力,该车型换装全新1.5升发动机,匹配IVT智能无级变速器,能够模拟出8AT,百公里工况油耗降至5.1升。同时,东风悦达起亚全新一代K3还将配备kappa1.4T+7DCT动力系统版本车型。

业内人士表示,在整体销量下滑背景下,东风悦达起亚已无退路,而走量车型K3无疑是走出泥潭的救命稻草。

数据显示,2018年东风悦达起亚销量仅为36.28万辆,相比2016年销量顶峰期的65万辆折损过半。在东风悦达起亚整体销量下滑背景下,曾经创造月销超2.6万辆的K3,2018年销量也跌至7.8万辆,但该车型占整体销量比例仍高达21.5%,无疑是东风悦达起亚的销量贡献大户。此前,时任东风悦达起亚汽车有限公司董事、总经理苏南永,曾公布2020年销量将达百万辆的目标,而在该目标已基本无望、销量下滑的情况下,新上任的东风悦达起亚总经理陈炳振的目标只有一个:提振销量。

按照东风悦达起亚规划,2019年将推出五款车型,除已上市的新一代KX5、全新一代K3外,四季度还将推出一款中小型SUV和两款新能源车型。汽车行业专家颜景辉认为,相比四季度推出的三款车型,目前上市的KX5和K3才是东风悦达起亚能否完成2019年41万辆销量目标的关键,其中销量占比较大的K3更是重中之重。

东风悦达起亚相关负责人对北京商报记者表示:“目前全新一代K3预售量已超过1.2万辆。”但是,该车型想分食竞争对手的销量份额也并非易事。与目前紧凑级轿车销量冠军上汽大众朗逸相比,即便顶配车型终端优惠已达两万元,K3顶配车型仍有近两万元的价格优势,但与东风日产轩逸相比,在售价、配置接近的情况下,品牌力成为K3的硬伤。事实上,在与合资品牌车型竞争的同时,东风悦达起亚全新一代K3还要面对自主品牌车型的阻击。以吉利品牌为例,在售价7万-12万元市场,布局了帝豪、缤瑞、帝豪GL等车型,并且自动挡车型售价也与东风悦达全新一代K3相当。

业内人士表示,东风悦达起亚K3深耕国内市场多年,并曾取得不错的销量成绩,本次换代也通过本土化设计迎合国内消费者购车需求。在面对合资品牌、自主品牌夹击时,东风悦达起亚采取怎样的渠道营销和价格调控策略,将成为该车型能否助力东风悦达起亚整体销量提升的关键。

  • 编辑:党思洁
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