机场快轨运行时间将动态调整

跑道大修 起飞等待时间增加10分钟

4月2日零时至4月29日24时，首都国际机场将连续28天全天关闭中跑道，实施中跑道大修三期工程。跑道大修期间，首都机场准备20辆机场巴士“待命”，以便及时调派，并会根据客流变化协调延长机场快轨运行时间，加强首都机场出租车运力保障。

旅客机上等待时间延长

据介绍，首都机场拥有东跑道、西跑道和中跑道3条平行跑道，共同承担机场日均起降近1700架次的航班任务。1954年就开工建设、1958年投入使用的中跑道是首都机场修建的第一条跑道，它将首都机场分为东西区，对首都机场的航班运行至关重要。上世纪60年代首次延长，70年代水泥混凝土盖被。1996年沥青混凝土加盖后，使用至今也已过去了20年。

施工期间，首都机场将由三跑道运行变为双跑道运行，直接导致高峰小时跑道容量下降，并可能出现夜航时间延长、航班正常率降低等情况。目前，首都机场已与空管局及19家航空公司达成一致，会对中跑道大修期间的航班进行调减，东西区跑道上的跨区航班也将有所增加。

“具体来看，中跑道的封闭大修，会对旅客直接带来三方面的影响。一是订票购票阶段的影响，你会发现航班时刻选择减少。因为跑道流量下降，每天平均调减了300余架次的航班。二是机上等待时间增长，因为飞机的滑行时间增长，好在等候行李的时间，并不会因此延长太多。三是4月北京气候变化频繁，大风、雷雨等天气时会加剧航班延误。”首都机场服务品质部副总经理孙晓祎表示。“初步计算，跨区运行航班的旅客，在飞机上的滑行等候时间会比平时增加约10分钟，平时的滑行等候平均数据是27分钟。”运控中心运行规划业务经理王艳玲说。

首都机场建议旅客提前关注航班动态，及时与有关航空公司联系咨询，或可通过首都机场服务热线96158、首都机场官方平台（网站、APP及微信）进行查询。

航班量调减近两成

调减航班，用大飞机，尽量减少对国际航班的影响，客运航班优先，国内货运航班不安排在早6点到次日凌晨1点繁忙时段运行，确保独飞航线每周不断航，不接收非紧急情况备降，协调空管优先保障首都机场进出港航班、减少对首都机场航班的流控……想尽了各种措施，最终大修期间首都机场确定日均计划航班1430架次，航班量调减近20%，预计旅客人数会减少约10%到15%。

其中，周五的计划航班量最小，1421架次；周一的计划航班量最大，1442架次。每天的10点到11点，计划航班量最大，小时平均73架次。每天早上的出港高峰时间在7点到8点，计划出港航班66架次。晚上进港高峰在23点到24点，计划进港59架次。

首都机场准备20辆机场巴士“待命”，以便及时调派，并会根据客流变化协调延长机场快轨运行时间，加强首都机场出租车运力保障。

中跑道大修分三期进行

另据介绍，此次中跑道大修包括约13万平方米的跑道道面大修和约7万平方米的联络道道口改造项目，总施工面积达20万平方米，是2015年大修工程面积的6倍。

中跑道连接23条联络道，总面积近40万平方米，采用沥青混凝土工艺修建。如此重要的一条跑道，现状是道面平整度下降明显，中段道面存在裂缝、补丁、龟裂等病害，路面情况较差。

受跑道道面使用寿命限制，首都机场早于2012年就开始规划中跑道道面大修工程，为避免集中一次性大修工作造成的较大影响，首都机场将中跑道大修分成了三期工程，第三期维修工程将集中28天对前两期区域外的整条跑道区域以及跑道联络道区域进行全面大修。

跑道是供航空器起飞和降落的机场重要基础设施，关乎机场的运行安全和保障能力，首都机场一直以来高度关注跑道的“健康状况”，定期对三条跑道进行体检，并制定每日、每周、每月的详细保养计划，及时发现并处理跑道道面问题，同时，每五年对跑道道面状况进行一次综合评价，确保每条跑道都能够保持良好运行状态。

本报记者 孟环